Российские производители готовы конкурировать с импортной техникой

Интерес российских предприятий к созданию кран-балок, траверсов, судовых и палубных кранов начал расти еще до февраля 2022 года. В этом направлении серьезный импульс дали программы импортозамещения, локализации производства и перспектива получения заказов по "квотам под киль". Эти меры привлекли в сферу судового грузоподъемного оборудования многих новых игроков. Однако ключевым моментом для активного роста отечественного машиностроения стало масштабное сокращение присутствия западных компаний на российском рынке.

Как изменилась ситуация на рынке после февраля 2022 года?

С уходом западных производителей, рынок грузоподъемных устройств для судостроения начал стремительно трансформироваться. Российские компании стали активно закрывать появившийся дефицит и, в условиях санкционного давления, делать ставку на собственные разработки. По словам экспертов строительной отрасли, которые напрямую взаимодействуют с производителями кранов и другого оборудования, такая ситуация открыла новые возможности для развития локального производства.

"Раньше мы в основном ориентировались на западные компании, их поставки были надежными, а оборудование — качественным. Но после февраля 2022 года многое изменилось: начались задержки, повышенные цены на импорт и сложность с логистикой. На этом фоне отечественные производители стали предлагать более выгодные решения. Их техника не только доступнее по цене, но и заметно выросла в качестве за последние два года," — делится инженер строительной компании из Санкт-Петербурга.

"Сегодня мы видим, что локальные производители учатся быть гибкими: учитывают потребности заказчиков, предлагают сервисное сопровождение и сокращают сроки поставки. Такие условия для многих проектов даже лучше, чем то, что предлагали иностранные поставщики," — добавляет руководитель строительной фирмы из Владивостока.

Импортозамещение: перспективы и вызовы

По мнению участников рынка, у российских машиностроителей сегодня есть все возможности занять ключевые позиции в сегменте судового грузоподъемного оборудования. Однако для этого важно продолжать вкладываться в развитие технологий, модернизировать производство и предлагать продукцию, соответствующую международным стандартам.

"Мы уже выпускаем оборудование, которое может конкурировать с иностранным, но чтобы занять прочное место на рынке, нам нужно не только догнать, но и превзойти зарубежные аналоги. Это возможно — особенно в условиях высокого спроса и государственной поддержки," — считает представитель одного из крупнейших российских заводов по производству грузоподъемной техники.

Итак, с февраля 2022 года отечественная отрасль грузоподъемного оборудования не только преодолела шок от ухода западных игроков, но и начала уверенно заполнять их нишу, открывая новые возможности для развития российского судостроения и смежных отраслей.